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郭帆(GuoFan)

北京山合水易機(jī)構(gòu) 董事長兼總裁

北京山合水易規(guī)劃設(shè)計(jì)院 院長

高端休閑度假產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專家

《中國旅游報》、《農(nóng)民日報》專欄作家

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房車露營地——蛋糕雖誘人,發(fā)展仍需跨越“三重門”

作者:山合水易研究中心 | 來源:原創(chuàng) | 時間:2015-05-25 | 關(guān)鍵詞:房車營地 露營地

  目前房車露營地產(chǎn)業(yè)市場火熱。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃數(shù)據(jù),2020年中國房車保有量將超過百萬,年產(chǎn)能將達(dá)到35萬輛,露營地將達(dá)1萬個。然而對于中國市場來說,房車及露營地仍舊處于初級發(fā)展階段,未來仍需跨越包括營地分級、綜合發(fā)展、投資隱憂在內(nèi)的“三重門“。

房車露營地

  分級標(biāo)準(zhǔn)亟須建立

  目前,我國房車露營地產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快,投資火熱,但仍處于初級發(fā)展階段,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚不健全。中國旅游車船協(xié)會秘書長劉漢奇指出,《自駕車露營地標(biāo)準(zhǔn)》預(yù)計(jì)在今年5月出臺,屆時可為未來營地等級劃分提供依據(jù)。

  對此,業(yè)內(nèi)人士表示,國外露營地有分級標(biāo)準(zhǔn),未來中國也可能對營地進(jìn)行等級評定。但希望不要出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型營地占據(jù)市場而高檔營地成為雞肋的現(xiàn)象。而在營地分級之前,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)亟須完善。中國營地建設(shè)正處于起步階段,目前已經(jīng)出臺的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方案多為建議性標(biāo)準(zhǔn),今年5-6月將是房車及露營地市場的政策拐點(diǎn),屆時土地政策、房車上路政策及收費(fèi)政策等困擾企業(yè)的相關(guān)政策問題也或?qū)⒊雠_。隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺,現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)未來將進(jìn)一步完善和細(xì)致化。

  政策走向?qū)π庐a(chǎn)業(yè)發(fā)展十分重要。但目前究竟讓哪個部門主管房車及露營地?尚不明確。這樣的標(biāo)準(zhǔn)讓誰制定、如何制定?亦成為業(yè)界頭痛的問題。對此,中國汽車工業(yè)協(xié)會旅居車(房車)委員會秘書長房德和在中國房車標(biāo)準(zhǔn)方案研討會上明確提出,呼吁相關(guān)部門成立“中國房車標(biāo)準(zhǔn)化委員會”,邀請專業(yè)人士共同討論,提高研究效率。

房車露營地

  商業(yè)體系仍待完善

  據(jù)悉,預(yù)計(jì)5月出臺的《自駕車露營地標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)劃設(shè)計(jì)并不只是針對房車,而是包括自駕車和房車、徒步帳篷、青少年夏令營三大部分。

  現(xiàn)在所有的營地都不是單純的房車營地,而是集主題酒店、木屋、房車、青年旅社等功能于一體的綜合性場所,多以主題酒店為主,其他為輔。業(yè)內(nèi)人士表示,未來中國露營地建設(shè)主要有三大表現(xiàn):其一,營地建設(shè)以自駕車為主,并不單獨(dú)針對房車;其二,優(yōu)先發(fā)展北上廣深等大城市或區(qū)域級的中心城市,保證露營地有足夠的客源;其三,營地建設(shè)朝著綜合性方向發(fā)展,內(nèi)部設(shè)施不斷豐富完善,服務(wù)更加精細(xì)。

  但是,困擾杭州西溪蝸牛露營地總經(jīng)理吳伏華已久的,依然是露營地的商業(yè)體系。吳伏華介紹說,目前露營地商業(yè)體系主要分為五種,包括住宿、露營、娛樂活動、日常生活及房車銷售,但究竟采用哪一種體系,尚待市場考察。

房車露營地

  盈利模式需要明晰

  當(dāng)前中國房車基數(shù)小,露營地?zé)o法單純依靠房車盈利成為業(yè)內(nèi)共識。如今中國房車露營地多數(shù)面臨著“不虧損便是盈利”的現(xiàn)狀。

  雖然目前露營地尚未實(shí)現(xiàn)盈利,但是房車及露營地市場前景一片向好,讓投資者看到這一行業(yè)的美味蛋糕。也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂,未來或許會出現(xiàn)盲目跟風(fēng)投資房車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)象。“很多人并未看清這一市場,迅速撲上去圈地,用幾年時間讓房車市場泡沫化,不利于行業(yè)有序發(fā)展。”

  對此,中國旅游車船協(xié)會秘書長劉漢奇也表示,中國房車數(shù)量增長有限,并不會達(dá)到歐美等國家的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn),這與中國目前的經(jīng)濟(jì)狀況有關(guān),亦與中國的文化傳統(tǒng)有關(guān)。他解釋說,房車實(shí)際上是游牧民族的文化遺產(chǎn),而中國則基本是農(nóng)耕文化,中國人對房車的需求不會像歐美那樣迫切。

  未來,營地業(yè)者應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)盈利?業(yè)內(nèi)人士表示,由于國內(nèi)土地使用政策較為復(fù)雜,營地建設(shè)者或許可以與農(nóng)民直接合作,不但可以向當(dāng)?shù)剞r(nóng)民交納土地租金,亦可為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)機(jī)會,甚至可允許農(nóng)民入股營地。這樣的合作策略或?qū)⒊蔀槲磥碲厔?,其他合作方式也將不斷出現(xiàn)。

  山合水易機(jī)構(gòu)

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